Trochę mnie dziwi, że naprawiacie obręczaki, jesli za kilka lat i tak
będzie wymóg na monobloki. - A4CP
a czemu 25 TN ma zakaz wjazdu - lukas092city
a no faktycznie prawda - lukas092city
dla ciekawskich /watch?v=Rt0yPHSDaMA dokładne omówienie tego tematu - brill7
Super, a tak w ogóle po co są obręcze? Żeby koła w całości nię pękały? - Zcooger
to chyba pokłosie wypadku kolejowego ICE [chyba z lat 90'] gdzie obręcze
kół były założone na koła a pomiędzy nimi była guma. obręcze pękły przy
dużej prędkości [nie pamiętam jakiej ale na pewno powyżej 100]. było bardzo
dużo ofiar i rannych. komisja, która badała tą katastrofę stwierdziła że
wina leży po stronie tych zestawów kół i zakazała ich używania - brill7
łoj,to weszło jak tego... odsuńta się tam! - arcaio84
super ! - Warszawski Miłośnik Kolei
Tak jest :D - tmechatronik
tak ale np na kolach obreczowych nie wjedziesz do niemiec oni tylko uznaja
monobloki - lukas092city
Chodzi przede wszystkim o ścieranie. - grywacz
muszę ci przyznać że film zrobił na mnie wrażenie. nie myślałem że to tak
wygląda. zawsze wydawało mi się że jest to pasowanie na wcisk a tu mamy
luz. widać że tych dwóch panów zna się na swojej pracy. to nie bezmyślne
walenie młotem. osadzenie pierścienia wymaga pewnej finezji i umiejetności. - brill7
Przyjrzyj się kiedyś, a raczej przysłuchaj próżnemu pociągowi na wózkach
25TN, a takiemu np na 1XTa :) Budowa wózka 25TN opiera się o dwie sprężyny
amortyzujące. O zewnętrzną i wewnętrzną. Gdy wagon jedzie próżny sprężyna
wewnętrzna nie jest ściśnięta i podskakuje w gnieździe strasznie przy tym
hałasując. Dodatkowo 25TN ma cierne tłumienie drgań na ślizgach, co
powoduje dodatkowe "wibracje" przy ruchach maźnicy w górę i w dół. To tak w
skrócie :) - tmechatronik
toć ja tam Stasia słyszę...:D - Jarek Śmigielski
Ciekawe, dlaczego stanął butem na rozgrzanej obręczy? Może trema, jak tyle
osób nagle ogląda, filmuje? :) - mibars
Obręcz nacina się palnikiem po czym pęka ona (lub się jej pomaga ;) ). Po
takim zabiegu oraz wyjęciu pierścienia zaciskowego (zabezpieczającego)
obręcz bez problemu schodzi z koła bosego. Wbrew pozorom przecięcie obręczy
tak żeby nie uszkodzić koła bosego to wyższa szkoła. Do tego zadania bierze
się prawdziwych fachowców. Istnieje też możliwość żeby taką obręcz toczyć
aż do koła bosego, niemniej jednak metoda ta jest czasochłonna i nie
gwarantuje, że nie uszkodzimy powierzchni koła bosego nożem. - tmechatronik
zauważ że stawiając nogę bardzo ułatwił sobie zadanie. może powinni mieć
inne buty ale znając naszych kochanych pracodawców to oszczędzają na
pracownikach na czym się da. trema? nie wątpię - brill7
Katastrofa o której wspomniałeś miała miejsce pod Eschede. Natomiast
felerne zestawy, które tam założono to tzw. duobloki - stosowane np w
niektórych tramwajach. Pomiędzy obręczą a kołem bosym jest materiał
amortyzujący - jakaś odmiana gumy. Nie tyle chodziło o wyciszenie
przedziału pasażerskiego co o spokojność biegu wagonu (podobno były skargi
pasażerów), chociaż zastosowanie duobloków powoduje zapewnia jedno i drugie. - tmechatronik
dodam że powodem użycia kół z gumą była chęć uzyskania cichszego przejazdu
dla pasażerów. - brill7
Panie Marcelu, a jak wygląda odwrotność tego procesu? tzn. zdejmowanie
obręczy z koła bosego? - jarzabek019
Bo jest z nimi niej problemów ;) Odpada kwestia luźnej bądź przesuniętej
obręczy. Podobnie zakaz wjazdu do niektórych landów niemieckich mają wagony
z wózkami 25TN i jego pochodnymi. - tmechatronik
Aha rozumiem czyli chodzi o to żeby całego koła nie dawać na złom. - Zcooger
А ещё говорят что Русские всё через жопу делают, а хуй там сами тоже самое
делают.. - Алексей Злыднев
gorzej pewnie wyjac ten pierscień... - fotohubert